5G自动驾驶开放道路已开通,自动驾驶的春天还远吗?

9月19日上午,北京市房山区窦店附近的北京高端制造业基地内,2.2公里首期测试道路上,游览车、SUV、普通轿车、重型卡车等多种车型的自动驾驶车辆正在进行测试。

行驶中,驾驶员双手全程不接触方向盘,他只是在车辆出现紧急状况时做出处理。给记者印象很深的是,在一个十字路口,车辆要掉头返回,到达路口之前,卡车自动减速。因重型卡车车身较长不能按左转掉头道行驶,控制中心计算后给出一个行车特权——从行车道进行拐弯,然后掉头回返。在测试道路上完成了加速、转弯、红灯路口刹车等一系列操作。

说到5G,中国移动通信集团有限公司政企客户分公司总经理戴忠表示,今年以来,中国移动会在长安街、房山、中关村科技园、通州等8个重点区域进行5G网络覆盖。力争2019年实现5G预商用,2020年实现5G商用。

在5G自动驾驶测试运营指挥中心,几块正实时播放道路监控的电子大屏幕占据了一整面墙,屏幕右侧有一系列数据图表,以及一张园区动态模拟影像图。指挥中心的屏幕上显示的正是这条测试道路的动态数据,包括区域内自动驾驶车辆、行人的实时坐标位置以及信号灯变化情况等。

♦5G自动驾驶联盟成立加快产业深度融合

峰会同期,“5G自动驾驶联盟”正式成立。该联盟由中国移动5G通信、交通、互联网等领域的企业、高校、研究机构等47家机构联合发起,以清华大学、北京邮电大学、长安大学为代表的科研院校将为联盟成员提供智力支持,东风汽车、上海汽车、北汽研究院、长城汽车、吉利研究院等单位将提供技术成果转化的车辆。

♦车企积极推进5G自动驾驶应用

自动驾驶、智能交通是5G最重要的应用领域。目前,已有不少汽车企业与通信产业建立了紧密合作。

长城汽车已与奥特贝睿展开自动驾驶领域合作,来自于奥特贝睿的L3级别自动驾驶技术,将在不久后搭载于WEY品牌,此外,L4级别自动驾驶也已经投入测试阶段。宝马将于2021年在中国发布自动驾驶汽车,丰田将于2020年实现自动驾驶,日产承诺在2020年推出商用化的自动驾驶汽车,戴姆勒的自动驾驶卡车计划于2020年面世,本田计划在2020年实现高速公路上的全自动驾驶,博世计划在2020年前推出全自动驾驶软件系统。

要想实现以上这些技术,必须要有精确的导航定位,以及利用5G对路面信息进行快速反馈。5G覆盖及商用至关重要。据了解,中国移动在该领域已走在前面。2018年,中国移动将在国内17个城市开展5G试验,共建设约1000个试验基站,建立14个5G开放实验室,在上海、雄安等地建立产业研究院,联合合作伙伴,在包括人工智能、智慧城市、车联网、无人机、工业互联网、机器人、物联网等领域进行5G应用试验,实现2020年商用。

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